近期西安的很多市民发现经过南二环雁塔立交时通行规则发生了大变化桥面上还增添了很多引导文字

4月2日

(资料图片)

记者了解到

经过西安公安交警的精细化治理

这里的拥堵指数和延误时间

实现“双减”

先天不足怎么破

分离冲突让盘道交通“活起来”

二环路是西安的交通主干道，常年处于超饱和运行状态。建成于1994年的南二环雁塔立交，采用简单菱形互通模式。但因其南北连接大雁塔景区和赛格电脑城，东西贯穿南二环，交通流量非常大。

交通“虹吸”效应和巨大车流量，让早晚高峰立交盘道内车流交织冲突，经常造成拥堵蔓延。上世纪的桥梁设计容量，早已不能满足当前西安的交通需求，先天不足，还得缓解交通拥堵，这题怎么破？

据西安市公安局交警支队规划科科长张肸介绍，此次改造和调整，西安公安交警在前期大量实地调研基础上，仔细分析问题，有针对性地采用部分禁左和调整桥梁匝道“双向通行”的措施，取得了一定效果。

“我们按照‘整体有序、局部控流’的思路，结合道路与交通流实际情况，通过实施盘道内‘南北向禁左、东西向禁左+禁直（7时至20时，公交车除外）’的交通管理措施，有效分离不同流向带来的交织冲突，让盘道交通‘活起来’。”张肸说。记者实地发现，通过施划虚实线、网状线、地面文字等调整，盘道内交通标志系统完善，通行规则清楚，可以清晰指引车辆按照既定路线行驶。同时增设隔离护栏，规范非机动车通行秩序，消除了机动车和非机动车混行乱象。

车流巨大怎么破

科技调控现场管控让通行更高效随着城市不断发展，西安汽车保有量已接近500万辆，南二环日交通量甚至高达18.9万辆。巨大的车流汇聚此处，怎么才能让有限道路资源发挥更大作用？

记者了解到，除了调整通行规则，这次西安公安交警还在这里实施区域信号联控，采用分时段自适应的信号配时模式，在高峰时段对周边区域进行渐进式分级截流，让驶入雁塔立交区域车辆实现缓进快出。

同时与导航企业联动，更新这里的导航线路，结合交警大数据掌握的拥堵情况，高峰时段通过导航诱导车辆分流。

此外，还在此处采用“固定岗+巡逻岗”的多形式高机动勤务模式，加强早晚高峰等重点时段的现场疏导管控，纠处违章违规行为，保障盘道交通顺畅运转。

经过综合施策，目前高峰时段南二环雁塔立交盘道交通秩序明显改善。

雁塔北路由南向北方向拥堵指数从1.64变为1.34，下降了18.29%，延误从31s变为25.48s，下降了17.79%；由北向南方向拥堵指数从1.9变为1.59，下降了16.32%，延误从26.28s变为22s，下降了16.29%。两项指标“双减”，让区域时空资源得到合理利用。

西安公安交警也提醒广大驾驶员，即日起会对违法行为进行依法严管，请大家遵守道路交通法律法规，共同维护良好的出行环境。

文：西安报业全媒体记者 张佳 | 编辑：宽宽丨校对：王军望丨审核：陈颖丨图片由西安公安交警提供 转载请注明出处

（责编：程雨萌）